美媒称新命名的中欧“丝路”列车展示强大中国

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美媒称新命名的中欧“丝路”列车展示强大中国
美国《福布斯》双周刊网站6月28日文章,原题:新命名的中欧“丝路”列车究竟意味着什么6月20日,当中波两国领导人在华沙观看跨欧亚列车抵达并驶离华沙时,他们看到的是满载40个一致标识集装箱的班列。这些宝蓝色的集装箱彻底相同,两边印有“中欧班列”的字样。这与此前已在中欧累计开行1700趟的跨大洲列车彻底不同,后者装载的集装箱来自多个全球运送企业,色彩和标识各异。现在,我国铁路总公司正为其中欧铁路运送服务打造新品牌。通过2008年至2011年的测验,到2012年时中欧货运班列已成为一种惯例货运选项。尔后,该运送服务敏捷扩张,将越来越多的我国城市与欧洲相连。现在,正在运营的此类运送线路已超越39条,为我国和欧洲各地供给日常世界货运选项。“我知道我国铁路总公司制作不计其数个印有标识的此类集装箱,假如我的音讯还算灵通的话,那么他们已将这些集装箱供中欧之间的运送企业免费运用。”波兰某联合货运公司的司理说。但这些新品牌下的集装箱究竟意味着什么?我国铁路总公司的代表称,一致运用“中欧班列”标识标明对品牌建造、运用和宣扬的严厉标准及办理。“(这些集装箱将)在欧洲穿行数千公里,所有人都在看。”那名波兰司理说,“这是怎么推行并开展一种(运送)网络的精明理念,对我国政府十分重要。这标明咱们(我国)无处不在且十分强壮。”中欧班列的最大优势之一是一般与其他方法的货运连为一体,组成联合运送解决方案的要害部分,能以更有用和更具本钱效益的方法在全世界运送货品。即便如此,这些蓝色集装箱也不会只“枯坐”在欧亚区域火车站或陆地口岸的大门后,而是将被卡车载着在高速公路和大街上疾驰。

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